原文：DOIT

 

我们手里的手机，从功能机“飞升”到智能机，经历了几个关键阶段：

第一步，是交互方式的革新——从按键到触摸大屏，让操作更直观流畅；

第二步，是软件系统的升级——从塞班到安卓和 iOS，应用市场的丰富应用拓展了手机的无限可能；

第三步，则是存储的飞跃——从仅能保存短信和低分辨率照片的几十 MB，到如今动辄 256GB、甚至 TB 级容量的时代，满足了高清视频、海量应用和高性能计算的需求。

 

类似的变革，正在汽车行业上演。如今的汽车正驶入一个全新的阶段——SDV（Software Defined Vehicle，软件定义汽车）。传统燃油车在出厂时功能几乎固定，而 SDV 则像智能手机一样，通过软件 OTA 持续获得功能更新——无论是动力调校、辅助驾驶，还是娱乐系统，均可随时升级迭代。汽车不再只是代步工具，而是具备多个辅助技能的“智能伙伴”。

 

 

 

这种转变，让车载存储的重要性空前提升。过去，它的任务只是保存音乐或行车记录影像；而在 SDV 时代，存储需求已直逼高性能 PC 或旗舰智能手机——不仅容量正从 GB 跨越至 TB，未来甚至向 PB 级迈进，性能也必须满足车载 AI 系统、智能驾驶等应用对高强度读写的要求。

 

随着汽车产业全面迈向智能网联化与软件定义化，车载存储已从幕后走向台前，成为支撑整车计算能力与用户体验的核心基础设施，是自动驾驶、车路协同、智能座舱等新一代应用的关键算力支点。

 

需求结构的深刻变化

闪迪公司技术市场总监 Russell Ruben 指出，高级驾驶辅助系统（ADAS）、智能驾驶和智能座舱等应用，正推动车载系统实时处理来自摄像头、毫米波雷达、激光雷达等多模传感器生成的海量数据，并支持本地 AI 应用系统和频繁 OTA 更新。这要求存储具备更高的读写带宽、更大的容量、更低的延迟和更强的耐用性。相比传统方案，面向智能化的车规级存储产品在性能、容量与系统集成能力上的标准显著提升。

 

架构与标准的双重驱动

汽车电子电气架构正从分布式向区域域控、再到中央计算平台演进。这不仅要求存储系统具备更高的数据吞吐能力和复杂的逻辑分区管理，还推动了接口标准升级，例如 UFS 4.1、PCIe/NVMe 等高带宽协议的应用。同时，随着智慧交通和车路云协同的发展，车辆与外部系统之间的数据交互将更频繁、延迟更低，对存储的持续写入能力和长时间稳定运行提出了更严苛的要求。

 

安全与法规塑造行业门槛

在智能化的深水区，数据安全与功能安全已成为车载存储必须跨越的“双门槛”。ISO 26262 功能安全标准与 ISO 21434 网络安全标准的实施，要求车规级存储不仅能在极端温度、震动等环境下稳定运行，还要具备健康监测、故障预警等能力。尤其在自动驾驶场景下，未来的数据存储与记录系统（DSSAD）将需要保存远超当前事件数据记录器（EDR）的信息量，这将直接驱动对高容量、高可靠性车载存储的需求。

 

 

闪迪的车载存储最新布局

 

在这一背景下，存储技术的创新与升级已经成为汽车智能化发展的核心驱动力。厂商不仅要满足容量和性能的持续增长需求，还必须确保在复杂车载环境中的长期可靠性与安全性，同时支持高频率的OTA更新和AI数据处理。这也意味着，未来的车载存储方案需要具备高性能、高容量、高可靠性和高安全性的综合能力，才能真正支撑软件定义汽车和智能网联汽车的快速发展。正是在这样的行业趋势和技术要求下，闪迪推出了覆盖多种容量、接口和封装形态的车规级存储解决方案。

 

其中， iNAND AT EU752 UFS 4.1 嵌入式闪存驱动器是闪迪旗下首款采用UFS 4.1标准的车规级产品。该突破性解决方案采用了闪迪最新BiCS8 TLC NAND技术，预计性能可达此前闪迪UFS 3.1产品的两倍以上，且容量将达市场现有产品的两倍，高达1TB。旨在支持需要更高存储性能、容量、耐久性和可靠性的革新应用，推动汽车领域的AI创新。

 

iNAND AT EU752 UFS4.1 嵌入式闪存驱动器（EFD）

 

其特点包括：

技术核心：采用闪迪最新BiCS8 TLC NAND技术，顺序读取速度高达4300 MB/s，写入速度达 4100 MB/s（1TB容量规格），性能较前代提升两倍以上。

容量升级：高达1TB，为AI模型、高清视频、传感器原始数据及未来OTA更新提供充裕空间。

功能增强：支持快速启动（无需额外NOR设备）、健康状态监测和错误历史记录，帮助整车厂实现预防性维护，缩短车辆停机时间，增强安全性。

应用场景：适用于需要高频访问和高速写入的自动驾驶AI系统、信息娱乐系统和地图服务更新。

 

还有一款车规级，采用NVMe接口的BGA封装存储解决方案AT EN610 NVMe SSD：

 

性能定位：为下一代高性能中央计算（HPCC）架构设计，支持大容量TLC闪存，可按需配置为高耐久性SLC模式。

封装与容量：M.2 1620 BGA封装，容量高达1TB，适配宽温、耐振动等严苛车规环境。

优势场景：集中式计算平台、高速数据缓存与AI推理任务。

 

从这两款产品的定位不难看出，闪迪就是明确围绕车载存储的生存法则——大容量、高带宽、低延迟与合规安全并行，在不同应用场景下各有针对性地布局，确保整车厂在迈向智能化的过程中有稳定、可靠且可持续升级的存储底座。

 

Russell Ruben表示：“软件定义汽车（SDVs）的蓬勃发展和车载AI系统的加速应用，给车载存储方案带来了前所未有的创新机遇。作为全球闪存及先进存储技术创新企业，闪迪凭借广泛深厚的专业积累，推出了丰富的车规级NAND闪存解决方案，包括首款UFS 4.1车载存储解决方案、SD存储卡、e.MMC、UFS和NVMe SSD，助力推动车载应用革新。我们强大的产品组合可满足车载存储系统对性能、容量、耐久性和可靠性的多方面需求，为用户带来更智能、更优质的驾乘体验。”

 

闪迪公司技术市场总监Russell Ruben

 

写在最后

 

随着车路云协同和智慧交通的加速落地，车载存储正在从单纯的“数据仓库”，进化为具备实时数据处理、智能调度与云端协作能力的“智慧枢纽”。它将沿着更高性能、更大容量、更高可靠性和更强安全性的方向不断演进。

 

未来，智能汽车不仅是交通工具，更将成为我们日常工作与生活的“智能伙伴”。随着车载存储容量的持续攀升与自动驾驶系统的不断升级，智能汽车迎来全面“飞升”指日可待。